Die Stimmen, die China Verzerrung des Wettbewerbs vorwerfen, mehren sich. Diese erklären nicht Chinas Erfolg, findet unser Redakteur Klaus Köster.
Gerade einmal 20 000 Euro kostet die Produktion des Modells Seal, mit dem der chinesische Autohersteller BYD etablierten Autoherstellern Marktanteile abnehmen will. Das Konkurrenzmodell ID.3 von VW kostet in der Herstellung 31 000 Euro, errechneten Autoexperten der Schweizer Bank UBS. Wie ist so etwas möglich?
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